3月17日报导：新一轮基础设施潮或将加快到来。数据表明，截至3月1日，我国13个省(直辖市、自治区)公布的2020年重点项目投资计划表格投资总额超过33.83万亿元，项目投资牵涉到铁路、公路、跨境电网等多个基础设施工程领域。

国家发展改革委发布的数据表明，截至3月6日，2020年以来，国家发展改革委国家发改委的基础设施项目规模约2286.05亿元，比去年同期多930.29亿元，同比不断扩大68.62%。此外，云南省明确提出实行基础设施双十(10个开建项目和10个新开工项目)根本性工程，总投资额大约为3.6万亿元;福建省发展改革委公布《关于印发2020年度福建省重点项目名单的通报》，共计所列重点项目1567个，总投资额约3.84万亿元。为了应付经济上行压力，各地基建投资皆处在大大加码的状态。

如果按照每万亿元投资夹住624万吨钢材消费市场需求来测算，那么33.83万亿元投资由此带给的钢材市场需求将超过2.11亿吨。这对于因疫情延后、亟须补足市场需求快速增长动能的钢铁行业而言，毫无疑问是个根本性受到影响。只是，如此极大的市场需求很难在2020年内确实落地，于钢铁企业而言，可观的投资数字并不意味著2020年的钢需不会步入实质上的好转。

据笔者理解，全国各省(直辖市、自治区)发布的整体投资数据和年内已完成投资数据之间皆不存在极大的差距，因此实际的钢材市场需求还清不存在着相当大的不确定性。以福建省为事例，其2020年的总投资额为3.84万亿元，但年度计划投资额仅有为5005亿元;河南省2020年确认了总投资额约3.3万亿元的项目，年度计划已完成的投资额也不过7939亿元。

导致这种数据背离的一个最重要原因是，将一年前动工开建的项目划入到了统计资料之中，造成总的投资计划和年内投资金额之间经常出现较小差距。据笔者调研理解，还包括河南省、云南省、福建省在内的13个省(直辖市、自治区)2020年的年内计划总投资额大约为5.57万亿元，比2019年减少2000亿元，同比下降4.28%。

从这个角度来看，和2019年比起，2020年基础设施对钢材消费市场需求夹住的增幅并不大。但这并不意味著基础设施对钢材市场需求的夹住早已转入疲乏期。长年来看，基础设施对钢材市场需求的夹住起到仍然是有一点期望的。

比如，除了云南省、陕西省、重庆市、宁夏回族自治区之外，其他早已发布投资计划的省(直辖市、自治区)2020年的年度投资计划皆正处于扩展区间。这回应，上述地区在未来一段时间内，基础设施项目仍然正处于公里/小时状态，钢材市场需求尚待之后获释。在本轮基础设施潮中，5G基站、公共类充电桩等新的基础设施或将沦为钢材市场需求的新特点。根据中国联通网络技术研究院发布的数据，5G基站数量预计是4G基站的1.5倍~2倍，而2018年底时全国3G基站、4G基站数量早已超过了大约490万个。

由此看来，5G基站建设数量可能会多达700万个，将获释相当可观的用钢市场需求。此外，全国公共类电池设施近两年增长速度基本保持在40%以上。随着新能源汽车的普及推展，涉及设施的充电桩建设某种程度不会公里/小时。

总之，为了应付经济上行压力，未来基础设施发力是大概率事件。只是融资末端仍然是制约基础设施项目动工和前进的老大难问题，基础设施因此对钢材消费市场需求的夹住很难和以往一样大水漫灌，更好将是细水长流。钢铁企业回应要作好充份心理准备，主动出击，大力调整产品结构，在基础设施市场的变化中找寻新的发展机遇，提供发展的新动能。

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